駅の記憶

NPO「昭和の記憶」
日々失われてゆく高齢者の記憶。これを後世に残すのが私たちの使命です。
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  ・大正2(1913)年8月─宮崎県営鉄道油津線（油津～飫肥）開業。
  
  ・大正2(1913)年10月─宮崎駅舎完成。この時はまだ線路が未開通のため、開業できませんでした。
  
  ・大正2(1913)年12月─宮崎県営軽便鉄道妻線開業（宮崎～福島）。国鉄宮崎駅を宮崎県が借り受ける形で、営業を開始しました。
  
  
  ・大正3(1914)年6月─宮崎～妻間全通。（ 株式会社郷土出版社「目で見る宮崎・日南・串間の100年」）
  
  ・大正4(1915)年3月─国鉄完成路線（宮崎～清武）を県営鉄道が借り受け、営業を開始しました。未完成区間は、県が馬車により連絡をつなぎました。
  
  ・大正5(1916)年10月─宮崎線全線開通。国鉄の営業となりました。
  
  ・大正6 (1917)年9月─国が宮崎県営鉄道（宮崎～妻間）を買収し、国有化されました。
  
  ・大正12(1923)年12月─日豊本線（小倉～吉松）　全通開通。市棚～重岡間の開業により、小倉～吉松間が全通し、「日豊本線」と呼称されるようになりました。
  
  
  満州事変凱旋の宮崎駅での歓迎（昭和初期）
  （株式会社郷土出版社「目で見る宮崎・日南・串間の100年」）
  
  ・昭和７(1932)年2月─日豊本線に夜行旅客列車の運転が開始されました。
  
  ・昭和7(1932)年12月─日豊本線（小倉～鹿児島）全線開通。
  
  ・昭和20(1945)年8月3日～12日─空襲により被災。相次ぐ空襲により、宮崎駅の一が焼失しました。宮崎市の大半が焼失、駅付近も大きな損害を受けました。
  
  
  ・昭和24(1949)年6月─天皇陛下の宮崎行幸。戦後の全国巡幸中の天皇陛下が宮崎にも立ち寄られました。（株式会社郷土出版社「目で見る宮崎・日南・串間の100年」）
  
  ・昭和25(1950)年4月─2代目駅舎完成。空襲で被害にあった駅の復興がこの年の3月～4月にかけて行われ、完成しました。
  
  
  ・昭和33(1958)年4月─昭和天皇・皇后両陛下が宮崎駅を訪れました。産業推奨館や県立児童福祉園など、県内の数カ所を視察され、宮崎駅発の列車で鹿児島へ向かわれました。
  
  ・昭和35(1960)5月─島津ご夫妻　宮崎駅へ里帰り。島津久永、貴子(昭和天皇の末娘清宮様)夫妻が島津氏の里帰りを兼ねて、新婚旅行として下りの準急で宮崎を訪れました。
  
  
  戦後に建てられた2代目駅舎（昭和36年頃）
  （株式会社郷土出版社「目で見る宮崎・日南・串間の100年」）
  
  
  新婚客で混雑する宮崎交通本社カウンター（昭和30年代）
  （株式会社郷土出版社「目で見る宮崎・日南・串間の100年」）
  
  
  日南線開通に伴い、宮崎駅から出発するキハ17形の祝賀列車（昭和38年5月8日）
  
  ・昭和38(1963)年5月─国鉄日南線（西都城～志布志）開通。
  
  ・昭和39(1964)年10月─特急「富士」新設。
  
  
  宮崎駅に到着した新婚さんたち（昭和40年代初め）
  
  ・昭和42(1967)年11月─新婚専用列車「ことぶき号」運行開始。昭和30年代後半から40年代にかけて「新婚旅行は宮崎」というイメージが定着し、、京都～宮崎を結ぶ新婚専用列車「ことぶき号」が運行を開始しました。昭和48（1973）年4月末で運行中止に。
  
  
  高い並木が南国ムードを高める駅前。（昭和47年・全国植樹祭の頃）
  
  ・昭和43(1968)年10月─特急「にちりん」新設。
  
  ・昭和49(1974)年3月─日豊本線（小倉～南宮崎）電化完成。
  
  ・昭和62(1987)年─九州旅客鉄道に移管。
  
  ・昭和63(1988)年10月─駅高架化工事起工式。市街の東西を分断していた線路を高架化することで、交通のスムーズ化を実現させる計画を打ち出しました。
  
  
  ・平成5(1993)年─3代目　新駅舎誕生。日豊本線の鉄道高架開通に伴いＪＲ宮崎駅も新しい駅舎に生まれ変わりました。
  
  
  
  

  ※ 写真・資料協力：
  石川春海様
  九州旅客鉄道株式会社
  郷土出版社
  宮崎県立図書館
  宮崎市観光協会

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