駅の記憶

NPO「昭和の記憶」
日々失われてゆく高齢者の記憶。これを後世に残すのが私たちの使命です。
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  ・明治15（1882）年─療養で熱海に来た実業家・雨宮敬次郎が、当時人力車しかなかった交通に不便を感じ、地元有志と人車鉄道の建設計画を始めました。
  
  
  ・明治28（1895）年7月10日 ─豆相人車鉄道開業(熱海～吉浜)。日本初の人車鉄道でした。
  
  ・明治29（1896）年3月 ─熱海駅～小田原駅開通。小田原まで延伸しました。
  
  
  蒸気運転を始めた軽便鉄道（明治33年頃）
  
  ・明治38（1905）年 ─熱海鉄道株式会社へ社名変更。同時に人動力から蒸気動力への変更計画が開始されました。
  
  ・明治40（1907）年12月─軽便鉄道開通（熱海～小田原）。蒸気機関車の運転が開始されました。
  
  ・大正7（1918）年 ─丹那トンネル工事着工。開通すれば、これまで国府津、沼津での補助機関車連結の労が軽減され、完成が待望されることになりました。
  
  
  ・大正12（1923）年9月1日 ─関東大震災　全線不通に。
  
  ・大正13（1924）年3月 ─熱海鉄道全線廃止。人車鉄道以来28年の歴史が閉じられました。
  
  
  ・大正14（1925）年3月25日─熱海線開業（国府津～熱海）　熱海駅開業。
  
  
  ・昭和9（1934）年12月1日─丹那トンネル開通。当時は、清水トンネルに次ぐ日本第2位の長さを誇るトンネルでした。トンネル開通に伴い、熱海線が東海道本線となりました。それまでは御殿場を経由する現在の御殿場線が東海道本線でした。
  
  ・昭和10（1935）年3月30日─伊東線開業。ひとまず熱海～網代間が開通。3年後の昭和13年、伊東まで全線開通しました。
  
  
  ・昭和25（1950）年4月13日 ─熱海大火　駅舎焼失。静岡県熱海市渚町で発生。市役所、警察署、旅館の大部分を焼損し、負傷者も約400名にのぼりました。
  
  ・昭和32（1959）年 ─新丹那トンネル工事着工。東海道新幹線用のトンネル工事が始まりました。
  
  ・昭和39（1964）年 ─新丹那トンネル完成。戦前に「弾丸列車計画」に基づいて一部工事が進められていました。
  
  
  ・昭和39（1964）年10月1日 ─東海道新幹線開業。
  
  
  ・昭和40年代～50年代 ─"観光ブーム"到来。昭和39（1964）年の東京オリンピックもあいまって、熱海を訪れる観光客や新婚旅行客が急増しました。これに伴い、海岸線の埋め立ても加速し、大型のホテルや商業施設が次々とできました。
  
  ・昭和62（1987）年4月1日 ─国鉄分割民営化により、熱海駅はJR東日本とJR東海の駅になりました。
  
  ・平成15（2003）年12月10日─足湯「家康の湯」設置。ゆかりの地に、徳川家康にちなんだ足湯ができました。
  
  ・平成17（2005）年3月25日─開業80周年。現在、熱海は花の街として知られるようになり、熱海駅には毎年大勢の観光客が訪れています。
  
  
  
  ※ 写真・資料協力：
  熱海市立図書館
   今井写真館

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