駅の記憶

NPO「昭和の記憶」
日々失われてゆく高齢者の記憶。これを後世に残すのが私たちの使命です。
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第19話　下北沢駅　今、むかし

• [掲載日：2008年1月 8日]
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  ・昭和2（1927）年4月1日─小田原急行小田原線全線が開業しました。初乗旅客運賃は　大人5銭、小児3銭でした。当時の小田原線の駅総数は38駅でした。
  
  ・昭和2(1927) 年10月15日 ─小田原線で急行電車の運転が開始されました。
  
  ・昭和3(1928)年 ─年間の乗降人員は、2,568人でした。
  
  ・昭和8（1933）年8月1日 ─帝都線の下北沢駅が開業しました。
  
  ・昭和17(1942)年5月1日─小田急電鉄は京浜電気鉄道とともに東京横浜電鉄と合併し、東京急行電鉄（通称、大東急）と改称されました。井の頭線は同社新宿営業所局所属となりました。
  
  ・昭和19(1944)年4月1日─旅客運賃が改訂され、初乗旅客運賃、大人10銭、小児5銭になりました。
  
  ・昭和22（1947）年7月7日 ─旅客運賃が改定され、初乗旅客運賃、大人1円、小児50銭になりました。
  
  ・昭和23(1948）年6月1日─東京急行電鉄（通称、大東急）から分離し、京王帝都電鉄（現・京王電鉄）、京浜急行電鉄、小田急電鉄が発足しました。旧帝都線は京王帝都電鉄の所属となりました。
  
  ・昭和26（1951）年11月11日─旅客運賃が改定され、初乗旅客運賃、大人10円、小児5円になりました。
  
  ・昭和27（1952）年6月3日─井の頭線で全線3両編成運転が開始されました。
  
  
  下北沢北口駅前風景（昭和30年頃）
  
  
  駅北口と駅前食品市場をのぞむ（昭和30年）
  
  
  南口商店街から駅をのぞむ(昭和30年頃)
  
  
  井の頭線ホーム延伸工事前（昭和31～32頃）
  
  
  井の頭線ホーム延伸工事中（昭和32年10月）
  
  
  ホーム延伸工事完了後の井の頭線駅舎（昭和32年11月9日）
  
  
  ・昭和35(1960)年─年間乗降人員数は、159,645人でした。
  
  ・昭和41（1966）年1月20日 ─旅客運賃が改定され、初乗旅客運賃、大人20円、小児10円になりました。
  
  
  下北沢駅北口（昭和48年2月）
  
  ・昭和52(1977)年4月 ─下北沢駅　開業50周年を迎えました。
  
  ・昭和53（1978）年1月10日─井の頭線で全列車5両編成となりました。
  
  ・昭和53(1978)年3月31日─小田急線が営団地下鉄（現・東京メトロ）千代田線との相互直通運転が開始されました。
  
  ・昭和55(1980)年─年間乗降人員数は、257,102人でした。
  
  ・昭和63（1988）年─旅客運賃が改定され、初乗旅客運賃、大人100円、小児50円になりました。
  
  ・平成2(1990)年─年間乗降人員数は、292,820人でした。
  
  ・平成13(2001)年2月─バリアフリー化の一環として階段昇降機使用が開始されました。
  
  ・平成15年(2003)年─都市計画が変更となり、地下式になりました。
  
  ・平成16年(2004)年─小田急線　地下式工事が着工されました。地下式工事により、下北沢を通る小田急線は完全地下化が予定されています。（2013年(平成25年)完成予定）
  
  ・平成17(2005)年─年間乗降人員数は、254,009人でした。
  
  ・平成19(2007)年─若者の街として親しまれ、今に至っています。
  
  
  下北沢駅南口（平成19年12月）
  
  
  
  写真・資料提供
  世田谷区立世田谷郷土資料館
  京王電鉄株式会社広報部
  　 『あいぼりー特別号　京王線・井の頭線　むかし物語 総集編』2003年 京王電鉄株式会社広報部
  AGUI NET
  
  
  
  
  
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第18話　渋谷駅　今、むかし

• [掲載日：2007年11月 1日]
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  ・明治18（1885）年3月1日─赤羽駅～品川駅開通。日本鉄道開業。開設当時の渋谷駅の位置は、現在の埼京線ホームの恵比寿部分にあたります。渋谷駅が現在地に移転したのは大正9年。
  
  ・明治40（1907）年8月11日 ─玉川電気鉄道線（後の東急玉川線）開業。
  
  
  電車運転開始以後の光景（明治42年）
  
  
  明治末期の山手線。恵比寿、渋谷間を走る様子
  
  
  渋谷駅と現在のハチ公あたり。（大正時代）
  
  ・昭和2（1927）年8月28日 ─東京横浜電鉄（現在の東急東横線）開業。関東大震災を期に東京の市街地が西側へ広がり始めました。
  
  ・昭和8（1933）年 ─帝都電鉄渋谷線（現在の京王井の頭線）開業。
  
  
  ・昭和9（1934）年 ─忠犬ハチ公が建てられる。しかし、戦時中の鉄材供出によってなくなり、現在の像は昭和23に再建された2代目。
  
  
  宮益坂の市電（昭和12年）
  
  ・昭和13（1938）年12月20日─東京高速鉄道線（現在の東京メトロ銀座線）開業。
  
  
  宮益坂（昭和26年）
  
  
  東横百貨店が見える。（昭和30年）
  
  
  レトロな感じの3階建て渋谷駅舎（昭和40年）
  
  
  ・昭和44（1969）年5月10日─東急玉川線廃止。
  
  ・昭和52（1977）年4月7日─東急新玉川線（現在の田園都市線）開業。
  
  ・昭和53（1978）年8月1日─営団地下鉄半蔵門線の渋谷駅～青山一丁目駅間開業。
  
  ・昭和62（1987）年4月1日─国鉄分割営業により国鉄の駅はJR東日本の駅（山手線所属）となります。
  
  ・平成16（2004）年4月1日 ─営団地下鉄の民営化により、銀座線と半蔵門線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）の駅となります。
  
  ・平成18（2006）年10月 ─ハチ公広場に、旧5000系電車（青ガエル）の実物が展示されました。内部には渋谷の歴史などを紹介するスペースとして利用されていて、入ることもできます。
  
  ・平成19（2007）年8月─行きかう人々に溢れながらも、一歩小道に入れば情緒豊かな町として、現在も発展を続けています。
  
  
  常に変化し続ける渋谷駅東口（平成19年）
  
  
  
  ※ 写真・資料協力：
  『古写真で見る明治の鉄道』　2001　世界文化社
  『タイムスリップ　山手線』　2003　大正出版株式会社
  「とうよこ沿線フィルムライブラリー」
  「みやます商店街」
  
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第17話　川崎駅　今、むかし

• [掲載日：2007年9月 3日]
• ・明治5（1872）年6月5日─国鉄東海道本線川崎駅開業（横浜～品川間仮開業）。初運転当時の運転回数は1日2往復。料金は片道上等1円50銭、中等1円、下等50銭でした。米一升が5銭だった当時の貨幣価値から考える、利用者はまだまだ限られていました。
  
  ・明治5（1872）年10月14日─横浜～新橋間　鉄道開業。日本初の鉄道で、後にこの日は鉄道の日に制定されました。新橋～横浜間の全開通後は料金も引き下げられ、利用者も次第に増加しました。
  
  ・明治12（1879）年11月1日 ─川崎～鶴見間　複線完成（川崎～大森間は同3月1日に完成済）。
  
  ・明治15（1882）年 ─川崎駅他に錬鉄製ラチス型桁袴跨線人道橋を設置 。
  
  
  開業後15年経った川崎駅（明治20年代）
  
  ・明治31（1898）年4月1日─貨物取り扱い開始。
  
  
  川崎駅前の様子（明治34頃年)
  
  ・大正3（1914）年12月20日─年京浜線電車運転開始(品川～高島間)。
  
  ・大正7（1918）年5月1日─浜川崎支線開通（川崎～浜川崎間）。
  
  ・大正8（1919）年5月─南武鉄道（株）設立（多摩川の砂利運搬鉄道後に南武線となる）。
  
  ・昭和2（1927）年3月9日─南武鉄道川崎駅～登戸駅開通。
  
  ・昭和4（1929）年12月12日─南武線全線開通（昭和19年に鉄道社に買収）。
  
  
  川崎大師へ向かう人力車が停車中の川崎駅前(昭和4年)
  
  ・昭和7（1932）年─東海道本線、京浜急行との立体交差、ならびに京浜急行線の高架化計画着手。
  
  ・昭和19（1944）年4月1日─南武鉄道国有化。
  
  
  ・昭和20（1945）年4月15日─大空襲により駅舎全焼（急造仮駅舎で営業継続）。川崎市は4月4日の本格的な空襲を受けて以来、8月15日までに数十回の空襲を受け、 川崎駅は4月15日に被災しました。
  
  ・昭和25年10月 ─川崎駅全面停車の要望が高まり、商工会議所、市議会の努力により横須賀線電車上下各5本停車が実現しました。
  
  
  高架化前の国鉄川崎駅前(昭和31年)
  
  
  川崎ビル(昭和33年)
  
  
  国鉄川崎駅前(昭和34年)
  
  ・昭和34（1959）年3月31日─川崎駅民衆駅舎開業（駅事務室、飲食店、ショールーム等4階建）。
  
  
  川崎駅改札(昭和35年)
  
  ・昭和35年6月─横須賀線全てが川崎駅に停車することになりました。
  
  
  東芝方面を臨む川崎駅(昭和35年)
  
  ・昭和37年11月─川崎駅前に公共地下道が造られ、歩行者の便が確保されました。
  
  ・昭和40（1965）年10月1日─川崎みどりの窓口開設（マルス102自動座席予約装置）。
  
  ・昭和48（1973）年4月1日─貨物支線、川崎駅～浜川崎駅廃止。
  
  ・昭和55（1980）年10月1日 ─東海道線と横須賀線の分離運転開始（横須賀線は新川崎経由へ）。
  
  ・昭和56（1981）年9月1日 ─貨物取り扱い廃止。
  
  ・昭和62（1987）年4月1日 ─東日本旅客鉄道（株）川崎駅開業。
  
  ・昭和63（1988）年6月28日 ─川崎駅橋上駅舎開業。
  
  ・平成4（1992）年3月30日 ─自動改札機導入。
  
  ・平成19（2007）年8月 ─隣接する大型音楽ホール「ミューザ川崎シンフォニーホール」（2004年開設）とともに「音楽のまち」川崎の顔として現在も発展しています。
  
  
  川崎駅前(平成19年8月)
  
  
  
  ※ 写真・資料協力：
   『懐かしのアルバム　神奈川鉄道写真集』　1993　郷土出版
  『南武線　いまむかし』　1999　多摩川新聞社
  『京急の駅　今昔・昭和の面影』JTBパブリッシング
  JR川崎駅
  『古写真で見る明治の鉄道』　2001　世界文化社
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第16話　新橋駅　今、むかし

• [掲載日：2007年7月 2日]
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  ・明治5(1872)年9月12日─新橋駅（初代）開業。日本最初の鉄道が新橋～横浜間に開通しました。これに伴い、品川、川崎、鶴見、神奈川の各駅が開設され、駅の歴史が始まりました。
  
  ・明治6（1873）年9月15日─新橋～横浜間で初の貨物輸送を開始しました。
  
  
  旅客列車と駅舎の様子(明治10 年頃)
  
  ・明治15（1882）年6月25日─東京馬車鉄道新橋～日本橋間開業 。
  
  ・明治18（1885）年3月1日─日本鉄道品川線開通により、同線列車が新橋まで乗り入れました。
  
  
  新橋駅構内にさまざまな貨物施設が設けられました（明治中期～後期）
  
  ・明治22（1889）年7月1日 ─東海道本線全通。新橋～神戸間に直接列車運転開始 米原・膳所間が開通し、東京～神戸間が全通しました。
  
  ・明治29（1896）年9月1日─新橋～神戸間に初の急行列車を運転しました。
  
  
  駅構内の様子（明治30年頃）
  
  ・明治36年（1903）年11月25日─東京馬車鉄道が動力を電機に変更し、東京電車鉄道になりました。
  
  ・明治42年（1909）年12月16日─烏森駅開業。新橋駅から西方へ約300メートルの地に、中央停車場計画の一環として烏森駅が設置されました。
  
  
  新橋駅で起きた列車事故の様子。新橋駅末期の改札口周辺の様子が分かる。（大正3年5月12日）
  
  ・大正3（1914）年12月20日─東京駅開業に伴い、新橋の旅客営業を廃止しました。新橋は貨物専用駅になり汐留に改称、烏森駅を新橋に改称しました。
  
  ・大正12（1923）年9月1日─関東大震災　旧新橋駅舎焼失。
  
  ・大正15（1926）年3月9日─再建駅舎竣工　落成式を開催。関東大震災直後の火災で焼失した駅舎が再建されました。
  
  ・昭和6（1931）年─新橋駅の貨物入荷量が150万トンに達し、東京市内の貨物駅では隅田川貨物駅と並ぶレベルになりました。
  
  ・昭和9（1934）年6月21日─東京地下鉄道　新橋駅開業。
  
  ・昭和14（1939）年1月15日─東京高速鉄道　新橋駅開業。
  
  ・昭和34（1959）年4月 ─構内入換用機関車が蒸気機関車から全てディーゼル機関車になりました。
  
  ・昭和38（1963）年12月12日─都営地下鉄（都営浅草線）　新橋駅開業。
  
  
  新橋駅の有楽町よりで離合する103系の山手線電車(昭和40年11月15日)
  
  
  有楽町―新橋間の高架線を走る電車郡。東海道新幹線の右側には東京高速道路が走っている(昭和46年6月)
  
  ・平成7（1995）年11月1日─ ゆりかもめ　新橋駅開設。
  
  
  ・平成19（2007）年6月─サラリーマンの街、新橋駅は現在も通勤に欠かせない駅として、多くの人が利用しています。
  
  
  新橋駅の待ち合わせによく利用されているSL広場(平成19年6月)
  
  
  
  ※ 写真・資料協力：
  『タイムスリップ山手線』大正出版株式会社
  巴川享則
  塚本雅啓
  『図説　駅の歴史　東京のターミナル』河出書房新
  交通博物館
  ニュー新橋ビル商店連合会事務長　平野壽
  
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